且不管这“5.20”究竟是什么时候从一个单纯的月日概念演变成一个情人及伙伴之间互相表白的重要日子，就其美好寓意来说，我也不介意在这样一个时间里去对长安欧尚说一些我想说的话儿。
不过身为七尺男儿，那些软绵绵的情话是很难从我口出而出的，我倒是更喜欢岳飞这首《满江红》词里的这几句：
“三十功名尘与土，八千里路云和月。莫等闲、白了少年头，空悲切。。。”
我不仅经常诵读，我所写很多篇文章的标题也都是以“八千里路云和月”为开头的。
因为就个人情感而言，这“八千里路云和月”七个字很是贴切我和相识相知三年多的长安欧尚之间的伙伴关系，因为我就像一个追风使者一样一直驾驭着长安欧尚X7这部车行游在这八千里路云和月的人生旅途上。
我是一位行摄在人生路上的普通人，虽然已经有很多人叫我大叔了，可我的心却依然还是很年轻的。
无论我走到哪儿，都秉乘“用镜头定格世间之美，用文字讴歌人间真善，用热忱传播正义能量”之原则而行游四海八方。
真是不知不觉、白驹过隙，这部欧尚X7陪伴我已经跑了四万多公里了，我很庆幸选择了长安欧尚这个品牌，因为欧尚X7它是真的好看又好开，大气宽敞又很实用，十万左右的车给了我二三十万车的驾驶质感！
而这用车几年多来，我和长安欧尚X7的每一个心动瞬间都融在了我行游各地的那些至今忆起仍历历在目的一幕幕情景中。
那年秋天我驾驶着长安欧尚X7从老区出发，向西经广西柳州、百色到云南的开远、蒙自、昆明，再经昆明北上去到四川的攀枝花，再经攀枝花去到川滇两省共管的泸沽湖。
之后再折返回到攀枝花、昆明，而后从昆明东行回到广西桂林，再从桂林经湖南回到老区，全程约多公里，历时约23天。
那年春天我又从广东出发过琼州海峡到海口、到文昌、到琼海、到儋州，在海南行游了大半年。
之后再过琼州海峡折回到广东阳江，经阳江西行到广西的大新、靖西边境县城，再取道云南红河州到昆明。
再从昆明北上四川攀枝花，本想从攀枝花继续北上西昌到成都到西安到内蒙古大草原去的，无奈受疫情影响而临时取消此行程。
在调整行程后则从昆明去往玉溪的抚仙湖，再从抚仙湖北上去到贵州六盘水的乌蒙山大草原，再从乌蒙山去到黔北的遵义、茅台，再从从茅台南下到贵阳。
再从贵阳东行去到黔东南州凯里的千户苗寨，再从千户苗寨去到丹寨，再从丹寨去到黔南州都匀，再从都匀西行去到平塘县的“天空之桥”及“中国天眼”，再折回向东南去到黔桂两省交界的荔波小七孔。
之后再从荔波往北回到都匀，再经都匀去到黔湘两省交界的镇远古城，再由镇远离黔入湘去到湘西的凤凰，之后由凤凰去到衡阳的罗荣桓元帅故里，最后再回家乡，此番行程约公里，时间跨约7个月之久。
这两次自驾远游，真是得好好夸夸这部长安欧尚X7，超大的空间、杠杠的动力、顺畅的操控，无论是跑高速还是走国道县道乡道都是车随我心，我随车意，好是快活和自在也。
开着长安欧尚X7去远游的这几年也是我逐渐开启自媒体之路的一个时间段，而自从我有幸成为长安欧尚品牌的体验官后，在自媒体的创作路上逐渐有了一个更清晰的方向。
那就是我将继续用我的镜头去定格世间之美、去定格长安欧尚汽车的美；用我的文字去讴歌人间的真善、去刻画长安欧尚汽车人的点滴时光；用我的一腔热忱去传播更多的正义能量、去传播中国汽车制造更多的荣光。
所以，如果在这个“5.20”的日子里非要我对长安欧尚说几句情话的话，那我会说：
相识相知欧尚，一路同心向尚！
长安欧尚，你是我知心的小伙伴！
车到山前必有路，有路必有中国车。
中国好车有欧尚，时尚领先走四方！
长安欧尚，我愿意和你继续行走天下四方。