贵州是中国西部地区主要的度假旅游省区，地区中华民族诸多，全国各地遍布着大旅游景点，每一年吸引住许多游人前去。因贵州山坡地占多数，旅游景点分散化，前往贵州旅游又遭受交通出行遍布的危害。事实上被地貌牵制的不止是贵州的旅游业发展，各领域都遭受交通出行要素牵制，且在地区建造快速和高铁的费用工程造价极高，为推动贵州的社会经济和旅游业发展，贵州专注于从道路运输层面寻找突破点，机场建设便是一个非常好的切入点。
现阶段贵州盘山机场获准建设，整体规划新创建的盘州官山机场就担负起推动度假旅游的功效。盘州市是由六盘水托管的县市区，是贵州和云南省交界处的县。该机场的航行级别为4C主线机场、地区通航核心区，今天建设工程项目依照年达到游客货运量60人次，货邮货运量吨的方向设计方案。
机场关键建设內容包括一条米、宽45米的运动场，建设平米的航站楼，11个机位的站坪，一座塔台的建设和㎡的航管楼，同歩建设配套设施包含民航空管、提供的油、配电、供电等设备。
此次新项目预估总投资20.5亿人民币，新创建机场虽为主线，针对盘州市和周边地区的旅行发展趋势，有充分的推动实际意义。机场开店选址落定在滇黔两省结合处，作为贵州西大门口的盘州尽管会在此次建设中，立即获益，旁边的曲靖市度假旅游发展趋势，也许会迎接一个新环节。
我们知道盘州市内的旅游景区主要是石桥镇古银杏树景区和丹霞山风景区，这两个旅游景区在贵州地区的排行并不依靠前，若等待他人积极挖掘，很有可能还要一个艰难的全过程。机场的建设中就可以同步开发设计这种旅游景区，此外间距云南省很近的曲靖市地区旅游景点则是十分多。
机场完工后，从中国大都市进到云南省的入口会多一条，针对贵州六盘水市的旅游业发展也是有一定推动。也许有些人疑惑，中国高铁的建设就己经很健全，并且高铁交通出行便捷，为什么不立即往这里新创建高铁。也许这是一个误会，从投資额度看来，高铁的工程造价一公里全是以亿测算，若是碰到地貌比较复杂的地区，高铁修建成本上升，建设20千米长的高铁就可以新创建一座机场。