“要想富，先修路。想快富，修高速。”
近些年，我国高速公路建设突飞猛进。
截至年年底，我国高速公路总里程已达16万公里，稳居世界首位……
从年大陆首条高速公路——沪嘉高速公路建成通车至今，我国高速公路从无到有、连线成网，已覆盖全国99％的城区，实现20万人以上人口城市和地级行政中心全覆盖，为百姓便捷出行、物流高效流通铺就了坦途，为经济社会发展提供了强有力的支撑。
近期，中宣部联合交通运输部、文化和旅游部等部门，组织开展了“沿着高速看中国”主题宣传活动。
条条高速公路成为观察中国的一个绝佳窗口，透过这扇窗，我们看到了神州大地的沧桑巨变，看到了亿万人民的幸福生活，也看到了中华民族伟大复兴的美好未来。
京新高速公路。
在高速公路30多年的跨越式发展中，作为我国公路交通勘察设计的“排头兵”，中交公路规划设计院有限公司（简称中交公规院）始终以服务国家战略为己任，以路桥勘察设计为核心业务，打造出一个个高速公路精品工程，接连创造了我国高速公路史上的多个“首次”。
可以说，中交公规院的发展史，见证了新中国高速公路建设的沧桑巨变；而我国高速公路的跨越式发展，也铸就了中交公规院的辉煌。
“身为共和国公路交通事业的‘长子’，我们始终坚持创新驱动和科技赋能，为的就是能更好地服务国家战略，这是我们央企的使命使然。”中交公规院党委书记、董事长裴岷山表示，下一步，中交公规院将继续秉承“敢于担当、甘于奉献、勇于创新、善于合作”的企业精神，主动融入党和国家发展大局、中交集团整体工作大局和“十四五”战略大局，为行业和社会呈现更多更好的高速公路作品，推动我国高速公路事业持续向前迈进。
01创新蓄力
擦亮勘察设计品牌
回顾我国高速公路发展史，建设热潮是从年6月全国公路建设工作会召开后掀起的。在此后的5年里，全国共建成高速公路公里，而中交公规院先后参与设计了沈大、京津塘、济青等一大批有重要影响的高速公路项目。从年至年，中交公规院参与测设高速公路公里，年至年则参与测设高速公路多公里，其中不乏多项最长、最高、最快……
济青高速公路。
放眼中交公规院勘察设计的重要高速公路和桥梁，各具特色、千姿百态，在技术上均处于国内领先水平，相当一部分已达到国际先进水平。这是国家现代化建设的重要标志，是我国高速公路科技发展的重要标志，也是中交公规院对国家和社会的突出贡献。
这背后，是中交公规院对创新的孜孜以求。
“工于创新，规以致远”是中交公规院一直秉承的企业精神。多年来，这种精神驱使中交公规院人不畏艰难、勇于突破，为华夏大地增添一道道美丽的风景，在世界舞台上擦亮一张张举世瞩目的“中国名片”。
京新高速公路，世界上穿越沙漠最长的高速公路，其前期的勘测难度，也是前所未有。项目路基设计针对阿拉善地区风积沙压实度“双峰值”的特点，提出“饱水提高土体含水量，快速压实，砂砾覆盖养生”等施工方法，全线约节约施工用水30%。此外，开展的荒漠戈壁地区高速公路服务设施间距及规模研究填补了国内空白，为建设穿越沙漠、戈壁、无人区的高等级公路积累了经验。
都说蜀道难，其实黔道更难。贵州境内喀斯特地貌显著，为高速公路建设增添了难度。但在艰难条件下，中交公规院收获累累硕果。贵瓮高速公路设计团队率先将北斗定位系统和机载LIDAR测量技术应用于贵州山区公路，建立了全线1∶高精度数字地面模型，实现了可视化的精准“实景选线”设计。同时，首次将岩土体耐久性和结构长期服役性能指标纳入设计，完美体现了全寿命周期设计理念。团队独立开发的《智绘路基设计软件》，实现了道路三维交互式和可视化的设计，站在了行业道路设计的制高点；独立开发的《智绘地质设计软件》首次建立了全专业、全信息三维地质模型，可自动提取岩土参数进行桩基和边坡防护设计，使桩基和边坡防护工程接近“零变更”。尤其是首次研发的千米级大吨位缆索吊系统，解决了板桁结合加劲梁整体节段吊装作业难题，为清水河大桥提前一年通车提供了坚实保障，该桥成为世界上首个30个月之内建成的千米级悬索桥，书写了世界桥梁建设史上的新高度，创造出“中国速度”。该项目成功斩获菲迪克特别优秀奖。
清水河大桥。
在云南大丽高速公路，项目团队首次研发了一整套公路、铁路小垂距软岩交叉隧道设计、施工、监测技术及装备；开发了一套深厚湖相软土地基综合处置成套技术和一整套三维成像隧道地质超前探测装置和分析系统；首次提出采用高温隔热板技术、特殊聚丙烯纤维混凝土技术，解决了温泉岩高地热混凝土开裂、结构安全及耐久性影响问题……一系列创新技术的成功应用，使项目提前6个月建成通车，节约投资近10亿元，并节省了大量资源。大丽高速公路项目荣获第十五届中国土木工程詹天佑奖和—年度国家优质工程金奖。
大丽高速公路。
杭瑞高速公路北盘江大桥实现世界首次在斜拉桥上部结构钢桁梁架设中采用边跨顶推、中跨桥面吊机的架设工法，国内首次在大桥上采用兆帕级高强度钢筋材料，提出了山区深切峡谷大跨钢桁梁斜拉桥非平稳风作用等效劲风荷载确定方法，研制了钢桁梁整节段梁底轨道纵移悬拼施工新工艺及相关设备，开发了施工过程数据采集和姿态可视化动态监控系统等一系列创新成果，经济社会效益显著，推广应用前景广阔。
年，“山东第一路”济青高速公路进行改扩建，中交公规院再次接下这一重任。这是在超饱和交通量下实施的一次性改扩建里程最长、投资最大、“边通车边施工”的高速公路改扩建工程。设计团队使用先进勘测检测手段，优化道路拼宽方案，并积极开展科研创新，又一次将济青高速公路的品质推向一个崭新的高度，为我国高速公路改扩建工程提供了技术储备和经验支撑。
广东惠清高速公路在建设过程中的科技创新，对提升施工环境安全、加强少痕无边界修复、提升全过程绿色建设保障能力意义重大。项目开展科技攻关14项，从系统理论、综合技术到专项技术，涵盖了各个专业。其中，钢UHPC装配式轻型组合梁桥结构研究成果达到国际领先水平，基于SAP内养护的桥梁隧道混凝土抗裂性能研究等达到国际先进水平。
改革开放以来，中交公规院先后荣获国家、省部级科技进步奖和优秀设计奖余项，包括近项国家级技术类奖和多项省部级科技类奖。
“这一项项重大突破，展示出中交公规院科技创新的雄厚实力，也不断引领和推动我国高速公路建设在新技术、新材料、新结构、新工艺以及新设计理念上进步与发展。”中交公规院副总经理周育峰说。
02使命在肩
服务国计民生
加快推进实施交通运输脱贫攻坚工作，是实现精准扶贫、精准脱贫的先手棋，是破解贫困地区经济社会发展瓶颈的关键，也是全面建成小康社会的重要支撑。中交公规院用实际行动肩负起央企责任和使命，从黄土高坡到雪域高原，从西北边陲到云贵高原，中交公规院人的足迹遍布全国14个集中连片特困地区。他们精心测设高速公路项目，拉近不同区域间的时空距离，不仅大大改善了群众的出行条件，更为实施乡村振兴战略、打赢脱贫攻坚战奠定了基础。年6月，中交公规院获评中交集团“脱贫攻坚先进集体”荣誉称号。
西部是我国贫困问题最突出的欠发达地区，自年进入云南、贵州高速公路市场后，中交公规院便将云贵地区作为交通扶贫的主战场，先后设计了毕都、贵瓮、紫望、大丽、华丽等一批十分复杂且有影响力的高速公路项目，不仅助力贫困地区破解交通瓶颈，也赢得行业内外广泛赞誉。
贵瓮高速公路。
乌蒙山峭壁耸立，北盘江蜿蜒其中，地险天成。在桥隧相连的杭瑞高速公路毕都段上，由中交公规院主持设计的“世界第一高桥”北盘江大桥屹立于深山峡谷之上。其高耸入云，蔚为壮观。北盘江大桥横跨滇黔两省，全长米，最大跨径米，桥面至江面垂直距离米，相当于层楼的高度。设计团队克服了险峻的地势、十分复杂的地质条件、恶劣的自然气候环境给大型桥梁的结构安全和运营带来的重重困难，一举摘下国际桥梁大会古斯塔夫金奖、菲迪克特别优秀奖等殊荣。
这项超级工程不仅成为深山峡谷中令人惊叹的一道风景，更是百姓便捷出行、脱贫致富的一条“天路”。北盘江大桥建成后，从云南宣威到贵州六盘水的车程从5个小时缩短为1个小时。过去让人望而却步的对岸，现在一眨眼功夫就到了。大桥更是与周围的巍峨山峦和秀丽风光融为一体，吸引了大量游客前来观光旅游，激发了当地旅游业活力，为区域经济发展注入了新动力。
“世界第一高桥”北盘江大桥。
中交公规院参与建设的贵瓮高速公路，助力贵州省成功实现“县县通高速”目标。从此，这片曾经层峦叠嶂的山区高原，变身成了四通八达的“高速平原”。
云南景色秀美、资源丰富，高速公路的修建大大带动了当地旅游经济的发展。年年底，大丽高速公路通车后，沿线景区景点的旅游人数与收入大幅增长，仅第一个春节期间，时为国家级贫困县的剑川县接待游客同比增长了%，实现旅游社会总收入万元。年年底，华丽高速公路（丽江至永胜段）通车，从丽江古城到永胜县城车程由原来的3个小时缩短到不足1个小时。待全线通车后，将惠及沿线万各族群众，并实现云南和四川交通的无缝对接。
在高烈度地震区和地质灾害多发区，构筑群众安全出行的“生命线”工程是中交公规院开展研究的重点。甘肃渭武高速公路位于“5·12”汶川地震的重灾区，项目的实施除了对深入实施国家西部大开发战略和完善国家及甘肃省高速公路网，改善区域交通条件，加快贫困地区脱贫致富等具有重要意义，还对灾后重建工作起到积极推动作用，方便了建设物资的运输，为灾区人民重建家园、脱贫致富开辟了一条新路线。
在中交公规院人的创新智慧与攻坚精神下，一条条高速公路以最快速度实现优质安全建成通车，为一个个交通闭塞的地区打开了新世界的大门，为经济社会发展注入新动力，为实现中国梦奠定了坚实的基础。路通民心通，这就是高速公路的力量，也是高速公路的魅力。
03以绿为底
最美风景相伴
最美的风景在路上，沿着高速看中国，去饱览大好河山！高速公路就如流光溢彩的“绸带”，穿梭在绿水青山之间，跨越大江南北，点缀山川大地，描绘出一幅幅令人陶醉的生态画卷。
自年以来，交通运输部陆续发布了《关于实施绿色公路建设的指导意见》《绿色公路建设技术指南》，为绿色公路建设指明了方向，也让绿色公路建设理念深入人心。作为路桥勘察设计行业的“领跑者”，中交公规院早已积极加强新技术、新材料、新工艺、新产品的研发与应用，注重以人为本、资源节约、生态环保、节能高效和服务提升，不断更新公路勘察设计理念，为绿色公路发展积累了技术支撑。
“我们坚持创新驱动，强化品质引领，助力高速公路高质量发展。同时，也力争成为国内领先、国际一流的国际化综合性工程咨询公司。”中交公规院总经理宋晖强调。
行驶在被誉为长白山脚下“醉美”路的鹤大高速公路上，沿途可以观鸭绿江大桥、赏桓仁秋色、看林海雪原，也可以尝鲜丹东黄蚬子、品通化葡萄酒，还可以前往英雄故里靖宇县祭奠英魂。针对项目地处季冻区、长白山生态敏感区，地产材料丰富等特点，设计团队将绿色理念贯穿项目建设各阶段、全工序，从抗冻耐久、生态环保、循环利用、低碳节能多点发力。项目获菲迪克优秀奖以及交通运输部“资源节约循环利用科技示范工程”“绿色循环低碳示范工程”双示范工程，成为全国首个季冻区新建高速公路科技示范工程。
鹤大高速公路。
惠清高速公路是交通运输部首批“两示范一试点”高速公路建设项目。项目经过多个自然生态保护区和众多人口聚居区，沿线生态条件敏感、环境本底良好、自然风光优美、旅游资源丰富。设计团队坚持“尊重自然、顺应自然、保护自然”的生态文明理念，坚持“不破坏就是最大的保护”以及“最小程度的破坏、最大限度的保护、最强力度的恢复”原则，实现公路与自然环境充分协调与融合。建成后的惠清高速公路串联起沿线60多处风景区，一路给乘客带来一连串不间断的景色惊喜。
看苍山、游洱海、泡温泉、爬雪山、逛丽江古城、穿越香格里拉……在大丽高速公路短短两个多小时的路程中，沿线风光让人目不暇接。公路沿线还遍布着大理古城、崇圣寺三塔、石宝山石窟、海门口遗址、丽江大研镇等历史文化遗迹，让司乘人员充分领略云南最悠久的历史传统和多样的民族文化。作为我国首条通达藏区的高速公路，大丽高速公路从规划之初就贯彻“交通+文化+旅游”建设理念，设计团队在建设、技术、文化景观、生态保护等方面下足功夫，打造出全国高速公路文化旅游建设标杆。
在全体中交公规院人看来，“绿水青山就是金山银山”既是重要的发展理念，也是推进现代化建设的重大原则。宋晖表示，只有坚持在发展中保护、在保护中发展，不断提升绿水青山“颜值”，创新挖掘金山银山“价值”，才能走出人与自然和谐共生的绿色发展之路。
四通八达的高速公路，日复一日在神州大地上延伸向前，以中交公规院为代表的一代代勘察设计工作者不断用妙笔绘出基础设施蓝图，为加快建设交通强国、全面建设社会主义现代化国家、实现中华民族伟大复兴的中国梦贡献力量！
记者赵珊珊
中交公规院供图
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