日前，国铁集团传来消息，考虑渝昆高铁在建，无法测算客流密度，暂未考虑将盘州经六盘水至威宁至昭通铁路项目纳入“十四五”开工计划。这对于涉及地区来说无疑是一个不愿意听到的消息。如何破解贵州省六盘水市高铁“断头路”的难题无疑成为贵州省及六盘水市主要领导面临的问题。
曲靖市、昭通市是云南省的地级市，也是云南省的东大门和北大门。六盘水市是贵州省的西大门。在十三五交通发展规划中，云南省已将曲靖至宣威至六盘水、昭通至威宁至六盘水城际铁路与已经建成通车的安六城际铁路连接，打通“最后一公里”纳入建设规划之中。
贵州省也将毕节至六盘水至盘州、六盘水至威宁至昭通连接在建的渝昆铁路纳入了规划，并积极做了前期的大量工作，并于年5月将相关资料申报国铁集团审批，但最终未能审核通过。
事实上，六盘水市的区位优势十分明显，虽然沪昆高铁过境六盘水市，但甩开了市中心区，这是六盘水市的一大遗憾，好在安六城际铁路已经建成通车，算是给六盘水市一个“安慰”吧。
六盘水市矿产及旅游资源十分丰富，是西南地区能源、建材、化工基地。也是中国唯一一个以气候命名的城市，中国凉都名扬全国。
六盘水市因“三线建设”而生，因矿产资源及旅游资源丰富而兴，也是一个在全省独一无二的移民城市。人口由来自辽宁、山东、山西、江苏、江西、浙江、河南、湖南、湖北、四川、重庆等外省人员组成。人员流动较大，六盘水火车站成为西南人流量较大的车站之一，在贵州省仅次于贵阳站。
一、盘州至六盘水至威宁至昭通铁路的优势。
铁路与渝昆铁路连接后，打通了六盘水市北上成都、重庆以及西北、东北的通道。西进可以与攀枝花、香格里拉等城市互联互通。南下可以通过兴义至百色至防城港已经北海，打通成都、内江、自贡、昭通、攀枝花等地的出海通道，对带动沿线客流及经济发展将起到积极的推动作用。
二、客流保证。
四川、重庆、云南、贵州都是人口大省，而且矿产及旅游资源丰富，沿线的威宁县、盘州市都是人口超百万的超大县市，沿途旅游景点星罗密布，民族文化千姿百态，饮食文化各具特色，气候环境优势明显。各地区相互吸引，大量人员互动势在必然。
三、抓住国家最新*策机遇，争取项目尽快落地。
5月25日，李克强在全国稳住经济大盘电视电话会议上强调扎实推动稳经济各项*策落地见效。
建议各级*委*府，必须全面了解和掌握会议精神，结合各地实际，科学合理地推出一批重大项目，快报快批。把握好这次难得的发展机遇。
云南省、贵州省需要相互配合才能相得益彰，共同把多年想干但没有干成的事情干好，这就是老百姓心目中最大的*绩。