说到桥梁，我国的造桥工艺可以说是世界闻名了。我们小学课本上曾经学过一篇叫做《赵州桥》的课文，赵州桥就是由隋朝匠师李春建造、现存于当今世界上年代最久远、跨度最大、也是保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥。从那时起，我们对自己国家的桥梁建筑就留下了深刻的烙印。
我国幅员辽阔，江河湖海汇聚，自然少不了各种各样的桥梁。小到城市里的过街天桥、小镇中的青石板桥，大到长江大桥、*河大桥甚至是跨海大桥，无数纵横交错的桥梁一道道搭建在我们国家的版图上，为我们人民的生活提供着便利，也为国家的发展带来无限的利益。
那么你知道我国最高的桥梁是哪一座吗？是连接云南省曲靖市宣威市普立乡与贵州省六盘水市水城县都格镇的特大桥——北盘江大桥。作为是我国最著名的桥梁之一，北盘江大桥的桥面高度达到米，不仅是我国的第一高桥，也打破了世界第一高桥的记录，成为世界上最高的桥梁。
不过，在万里之外的法国，也有一座世界上最高的桥梁，那就是米洛高架桥（MillauViaduct）。细究之下，考虑到桥梁结构、建筑地形等等因素，还要比我国的北盘江大桥高上67米！所以，就桥梁结构上来说，这座桥还超越了我国的第一高桥，成为更严格的世界第一。
这样巨大的桥梁工程，想来也是耗资巨大的。要知道，我国的北盘江第一桥从立项到建成，用了整整五年的时间，耗资10.28亿元人民币，而总长2.5公里、重3万吨。
从年12月动工，花费3年时间才完成的米洛高架桥自然也不遑多让，由英法两国合作建造，集成了英国设计师与法国建筑师的智慧与灵感，耗费了惊人的3.94亿欧元，这也就是超过三十亿人民币呀！不过一分钱一分货，根据桥梁工程师计算，米洛高架桥的寿命超过年，可以说是非常耐用了。
而且，米洛高架桥的落成，带给法国人的便利也是非常可观的。这座桥连接巴黎到郎格多克海岸，甚至对通往西班牙的交通道路也起到了一定的作用。
桥下，是拉尔札克高原和莱伟祖高原，有另一条全长20英里的高速公路连接这两片高原，只是非常的曲折，驾车都要行驶三个小时；而在米洛大桥通车后，这段路行车时间便可以从3小时缩短为10分钟，这是多么巨大的改善啊！大大提高了两地之间的通行效率。
不过，因为当初建造时花费了巨大的人力物力资源，许多法国人民都发出了反对的声音，他们觉得这项工程会给*府带来巨大的消耗，而这是这座桥落成后无法弥补的亏空。不过，时间总会告诉我们一切，在米洛高架桥投入使用之后，人们担心的状况目前还没有发生，如今已经安安稳稳地通车15年之久了，当地人似乎也都习惯了这座高架桥带来的便利，可以说是“真香”了。
不过，通过高架桥就要交过路费，米洛高架桥的过路费是轻型汽车8.30欧元，在高峰季节为10.40欧元，相当于八十人民币左右，这样的价格可以说是不算便宜了。不知道当地的居民对这项收费是否满意？
但是到了现在，汨罗高架桥已经发展成为当地的一个特色性地标建筑，融入了本地人的生活之中，想来，人们也不会太过于介怀过桥费的事情了吧？毕竟和节省的时间相比，还是时间更加宝贵啊！